ハスクバーナ ス ヴァルト ピレン。 ハスクバーナ川崎中央

ハスクバーナ「スヴァルトピレン」250ccスクランブラー発売

勢いが弱まり始めたため、ハスクバーナは1986年にオートバイ事業をイタリアのカギバに売却しました。 しかし、空の道がそれを要求するとき-あなたがステアリングホイールを倒してタイヤを拭く必要があるとき、SVARTPILEN 701は喜んでそれをします。 ハスクバーナ自体は当初オフロードで印象的でしたが、スタイルは素晴らしいものですが、走り始めると、強固なプラットフォームに基づいてあらゆる場所でメリットを感じることができます。 ユニークなのは乗馬姿勢でした。 異例の個性的なデザインで注目を集めたスワートピレンは、使い勝手が格段に良いと言えます。

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最近ハスクバーナ「スワートピレン401」について町での徹底的な試乗|モーターファンバイク

Husqvarna Swart Pyrene 250ハイライト250 DUKEスカンジナビアデザインが体に映える コンセプトSVARTPILEN 250-「EXPLORER OF THE WAY」。 つまり、ハスクバーナはKTMとのプラットフォーム共有を推進しており、KTM DUKEシリーズもSVARTPILENシリーズの開発の基礎となっています。 メーカー認定• さて、金利0. タイヤ-ピレリのMT60RS。 味があります。 助手席2人掛けシートはスエード調素材。 ある意味で、生産性は「使い果たされた」と言えます。

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[ハスクバーナスワートピレネ250テストドライブ]スタイルで楽しい「シティアドベンチャー」を運転し、楽しいテストドライブ体験レビュー

トルクカーブ、コーナーからの自信のあるシュート。 また一般的ですが、乗ると色と同じくらいキャラクターが違います。 わずかなオフセットによりトルクは低くなりますが、路上走行には十分なパワーがあり、ローギアで全開すると加速して前輪が飛び出します。 ちなみに、防風性を高めるために追加のフライネットを注文しましたが、3か月たっても倉庫の領収書が届きませんでした。 私の身長は足が835mmのシート高が問題だったので、納車時にフロントフォークの突き出し量を約5mm増やし、リヤプリロードを最もソフトな状態に設定しました。 「ヴィッピレン701」-巻きの「水と魚」の軽さ。

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[ハスクバーナスワートピレネ250テストドライブ]スタイルで楽しい「シティアドベンチャー」を運転し、楽しいテストドライブ体験レビュー

二輪車の生産開始から116年。 他のスタイルとは異なるスタイリングは、視聴者の注意を引くでしょう。 座席は前後に座り、肘の曲がりが少なく、腹筋の使い方がバランスを崩します。 アッパータイプのマフラーは斜めカットのシリンダー形状。 5 Vitpyren 401は、Pirenファミリーで最も過酷なライディングポジションと見なされています。

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オートバイリコールハスクバーナVitpyren / Swartpyren 701

上述したように、Swart PyreneはVit Pyreneと同じフレームとエンジンを持っていますが、ハンドルバーにジャンパーを追加することで剛性が向上しています。 ライダーのポジションが高いので、さらに動きを強く感じます。 これまでのところ、これはVitpyren 701と同じ楽しみですが、コントロールが少し異なります。 わずか600,000円の開始価格。 「SVARTPILEN 250」は、二郷でも使える本格的な外車です。 このハスクバーナスワートパイレンには、同じエンジンとフレームの兄弟姉妹がいます。

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[ハスクバーナスワートピレネ250テストドライブ]スタイルで楽しい「シティアドベンチャー」を運転し、楽しいテストドライブ体験レビュー

そして、良い動きは上記のとおりです。 適度なさざ波を感じながら快適に角を掃除します。 座面は低くありませんが、スリムなボディと薄型の前後サスペンションにより、足は快適です。 驚くほど完成したランニングパフォーマンス そして今回、「黒い矢」を意味するスワートピレーネ401をテストする機会がありました。 彼は本当に驚いた。 頑丈なKTMキャリアに基づいて構築されたこの単気筒エンジンは、軽量ボディとの互換性を含め、「リバーサル」、「バンプ」、「ウェルネス」を継続します。

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SVARTPILENはいつ発売されますか?価格と仕様はどうですか?バイクのある生活

同社はスウェーデンで設立されました。 19アップデート ハスクバーナ2020が発表されました。 250ccは排気量が日本でいいので日本で販売されること間違いなし! 時間をかけて考えてみると、インドでの発売はやや遅れています。 見た目はアリですが、機能的ではありません。 エンジンは250デュークと同じDOHC水冷単気筒エンジンで、最大出力は31馬力。 モトクロスとエンデューロの世界で名声を博し、1980年代初頭から80年代にかけていくつかのビジネス危機があり、そのたびにカジバ、BMW、KTMなどの企業の子会社となり、ブランドを変え、国を変えました。 強力なトルクとバランサーシャフトのスムーズな回転がこのモーターの利点です。

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「HUSQ VARNA Svartpilen 701」

前方にも後方にも、前方または後方に運転しても変化はありません。 レースから継承された唯一のエンジンであり、ストリートで最速。 レーサーが望む方法で通りに乗ります。 そのため、Swart Pyrene 250は、インドのバジャーオートとKTMを使用して生産されるようです。 階段がつながっていたので座れなかったのは残念です。

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